常磐 線 ダイヤ 改正 2020。 【2020年の鉄道】JRと地下鉄で新駅が誕生、常磐線は全面復旧 地方は廃線相次ぐ(小林拓矢)

【2020年の鉄道】JRと地下鉄で新駅が誕生、常磐線は全面復旧 地方は廃線相次ぐ(小林拓矢)

常磐 線 ダイヤ 改正 2020

運転休止となっていた9年間で、常磐線特急は様変わりをしました。 使用車両も651系・E653系からE657系に、列車名も「スーパーひたち」「フレッシュひたち」から「ひたち」「ときわ」に、運転区間も上野発着から品川発着中心に、そして新しい特急料金体系への移行がされています。 そもそも、常磐線特急のE657系投入・運転系統再編では、いわき駅で分断・E653系付属編成を活用した4両編成の特急をいわき駅以北で運転するという計画でした。 東日本大震災による常磐線への被害は周知の通りですが、以前から報じられているように、都心直通の特急列車としての運転再開と計画が変更されている点が特筆されます。 E657系の設計としては、仙台寄りに付属編成を連結することも想定した10両編成でした。 しかしながら、この設計も生かされることはなく、10両編成のまま仙台駅へ乗り入れることとなっています。 震災前と現在のダイヤを見比べる それぞれ、いわき駅以北を走行する列車のみを抜粋しています。 2020年3月以降のダイヤ 下り 列車名 始発駅 時刻 終着駅 時刻 ひたち3号 上野 8:00 仙台 12:31 ひたち13号 品川 12:45 仙台 17:26 ひたち19号 品川 15:45 仙台 20:28 2020年3月以降のダイヤ 上り 列車名 始発駅 時刻 終着駅 時刻 ひたち14号 仙台 10:13 品川 14:51 ひたち26号 仙台 16:11 品川 20:52 ひたち30号 仙台 18:02 品川 22:53 震災前のダイヤ 下り 列車名 始発駅 時刻 終着駅 時刻 スーパーひたち1号 いわき 7:31 仙台 9:34 スーパーひたち7号 上野 8:00 仙台 12:23 スーパーひたち15号 上野 10:00 原ノ町 13:06 スーパーひたち27号 上野 13:00 仙台 17:13 スーパーひたち39号 上野 16:00 仙台 20:12 スーパーひたち53号 上野 19:00 原ノ町 22:20 震災前のダイヤ 上り 列車名 始発駅 時刻 終着駅 時刻 スーパーひたち14号 原ノ町 5:49 上野 9:25 スーパーひたち22号 仙台 7:14 上野 11:34 スーパーひたち34号 仙台 10:21 上野 14:35 スーパーひたち50号 原ノ町 15:09 上野 18:35 スーパーひたち54号 仙台 15:15 上野 19:33 スーパーひたち66号 仙台 18:16 上野 22:34 ダイヤ変化概況 震災前ダイヤの赤太字記載の3往復がいわき駅以北の純減分となります。 目立つ点として、 原ノ町駅発着・いわき駅始発といった区間便がすべて淘汰されている点が挙げられます。 また、 地元ユーザーにとって利便性の高かった朝の時間帯がごっそりとなくなっています。 JR東日本としては新幹線に乗って欲しい……という思惑もあるのかもしれませんが、 福島・仙台の沿線ユーザーからは少し期待外れだったかもしれませんね。 基本的には震災前ダイヤを踏襲していますが、新たに運行されるひたち26号のみ従来の1時間後ろを走る格好に変更されています。 一方で、座席数ベースでは通年10両編成で運行されることを考えると、閑散期でも安定した供給となります。 また、いわき〜原ノ町駅間はすべての列車が広野・富岡・大野・双葉・浪江に停車と統一され、小高駅停車便はなくなっています。 停車駅の増加は原発事故で甚大な被害を受けたこれらの地域の復興を考えれば極めて妥当なところでしょう。 このように、本数こそ少ないながら、改善されている点もいくつかあります。 賛否両論ではありますが、震災前の計画を考えれば、走らせてくれるだけでも御の字といったところでしょうか。 普通列車も運用体系が変更 特急列車の運転体系の変化が注目されがちですが、普通列車についても運用体系が変化しています。 まず、東日本大震災が発生するまでは、いわき駅を基準にいわき駅以南がE531系など・いわき駅以北は701系・719系などと、いわき駅が運行の拠点になっていました。 今回のダイヤ改正以降は、境界駅が原ノ町駅に変更される形となります。 E657系の仙台駅乗り入れが注目されていますが、E531系についても 北は原ノ町駅・南は品川駅、更に水戸線・東北本線黒磯〜白河駅と更に運用範囲を増やしています。 なお、震災発生以降、701系の一部編成が仙台車両センターから勝田車両センターに転属し、小高〜相馬駅間の運転に使用される……といった動きもありました。 また、415系時代には原ノ町駅乗り入れがありましたので、元どおり……という捉え方も出来そうですね。 参考:震災後の常磐線復旧時期 2011年12月 原ノ町駅~相馬駅 2013年3月 亘理駅~浜吉田駅 2014年6月 広野駅~竜田駅 2016年7月 原ノ町駅~小高駅 2016年12月 浜吉田駅~相馬駅 2017年4月 小高駅~浪江駅 2017年10月 竜田駅~富岡駅 719系の淘汰が決定的か 現在、常磐線の原ノ町駅以南の復旧済区間では、719系がほぼ専属で使用されています。 先述のように、常磐線の運用境が原ノ町駅となることで、2020年3月14日以降は実質的にこの719系運用分がそのまま余剰車となる形です。 E721系1000番台の投入完了でフルーティア以外の全車両を置き換える計画となっていたように、あくまで復旧までの繋ぎとしての配置だったことでしょう。 明るいニュースが続く常磐線ですが、 仙台地区の顔であった719系の置き換えは、運行再開のプレスリリースを見ても間違いなさそうな動静です。 最後の活躍をする719系もしっかり見届けたいところですね。 また、今回の運転再開リリースについても、E531系とのみ記されています。 ファンに親しまれてきた651系付属編成を活用した普通列車についても、 常磐線全通を以って定期運用終了となる模様です。 常磐線全通の際には651系0番台で臨時列車を……とファンの多くの期待もあったかと思いますが、基本編成消滅に続いて、静かなフィナーレとなりそうです。 関連記事はこちら.

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常磐線全線復旧!しかしその裏で一部減便も

常磐 線 ダイヤ 改正 2020

順次各社・各地区ごとのダイヤ改正の内容を見ていきたいと思います。 今回は東北編です。 はやぶさの増発 引用: 東北新幹線では、東京~新青森間で「はやぶさ」を3往復増発するとともにに、現在東京発仙台行として運転している下り「はやぶさ」1本の運転区間を延長し、仙台~新青森間で増発します。 引用: 津軽線でワンマン運転実施 引用: 津軽線の青森~蟹田間を走る普通列車について、朝ラッシュ時の一部列車を除きワンマン運転とします。 また、これに伴い日中の1往復を3両から2両での運行に変更します。 磐越西線の快速列車に指定席連結 引用: 磐越西線の快速列車にリクライニングシートの付いた指定席車両を導入します。 車両はE721系を改造し、半室を指定席とします。 また、これに伴い列車愛称を「あいづ」とします。 指定席料金は一般の列車と同様(530円、閑散期は330円)で、指定席券は「みどりの窓口」または指定席券売機などで購入可能です。 時刻は以下の通りです。 また、指定席着席サービスの導入に合わせた企画やイベントを予定しています。 普通列車の時刻見直し• 奥羽本線の一部普通列車の時刻を見直します。 秋田駅 15:19 発弘前行き普通列車は、鷹ノ巣駅で「つがる5号」の待避のため21 分停車していました が、時刻の見直しを行い「つがる5号」の待避を取りやめ弘前まで先行します。 お客さまの利便性を向上するとともに東京滞在時間が77分拡大します。 東北本線の盛岡発一ノ関行の初電を8分間繰り上げ、一ノ関駅ではやぶさ102号と接続を行います。 これにより、乗り換え回数が1回減り東京駅到着が27分間早くなります。 朝の通勤・通学時間帯に盛岡駅~日詰駅間で運転している臨時列車を定期化します。 これに伴い、田沢湖線から東北本線への接続を見直します。 陸羽東線は利用実態に鑑み、鳴子温泉~新庄間の最終列車時刻を繰り上げます。 快速列車の停車駅見直し• 現在、水沢~盛岡間で運行されている快速「アテルイ」について、新たに金ヶ崎・六原・村崎野に停車します。 これにより水沢~花巻間は各駅に止まります。 北上線の横手発13:49発快速列車については発車時刻を3分繰り上げ各駅停車とします。 山田線の快速「リアス」について、ダイヤを見直し千徳駅に停車します。 まとめ• 東北新幹線「はやぶさ」を3往復増発に加え、下り「はやぶさ」1本の運転区間を延長し、仙台~新青森間で増発するためますます便利になります。 津軽線の普通列車でワンマン運転開始。 磐越西線の一部快速列車で指定席連結開始。 列車愛称は「あいづ」。 只見線の会津若松~会津川口でキハE120系が運行開始。 キハ40を置き換える。 仙台空港アクセス線について、日中時間帯の列車のうち混雑が激しい列車を中心に4両化。 黒磯~新白河間はE531系で統一し、全列車ワンマン運転に。 常磐線は全線で運行再開する模様。 現在試運転中。 なお、 「Jヴィレッジ駅」を常設化する。

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【常磐線】仙台直通特急“ひたち”新旧時刻表の比較・普通は旧型代替へ

常磐 線 ダイヤ 改正 2020

2020-01-23 12:30• 常磐線特急「ときわ」のいわき乗り入れ終了• 常磐線普通電車の一部を土浦で系統分割 JR東日本長野支社• 信越本線・飯山線で時刻変更 JR東日本新潟支社 JR東日本仙台支社• 仙台空港線直通列車の一部で2両から4両に増結• 磐越西線快速「あいづ」運転開始、旧快速「あいづライナー」と比べ喜久田に全列車停車、当時開業していなかった郡山富田に全列車停車• 只見線をキハE120系に置き換え 4月1日より• 東北本線黒磯~新白河間を全列車E531系に統一、キハ110系列の運用廃止• 米坂線・磐越西線でGV-E400形投入開始• 陸羽東線で終列車繰り上げ JR東日本盛岡支社• 東北本線快速「アテルイ」及び山田線快速「リアス」の停車駅増加• 東北本線で曜日別臨時列車を毎日運転の定期列車に格上げ、全曜日で盛岡~日詰間で1本増発• 北上線快速1往復を普通列車に格下げ• 八戸線で朝に時刻変更 JR東日本秋田支社• 男鹿線初電繰り上げにより秋田6時08分発「こまち6号」東京行きに接続可能に JR東海• 東海道本線御厨開業• 土休日運転の東海道線刈谷発名古屋行きを毎日運転化 JR西日本 JR西日本近畿統括本部 詳細記事: 2019-12-23 12:30• ゆめ咲線で平日朝ラッシュ時に増発• 大和路線大和路快速完全8両化• 奈良線みやこ路快速土休日完全6両化• 嵯峨野線で土休日の一部列車を8両に増結• 宝塚線昼間の丹波路快速・快速を区間快速に格下げ、宝塚〜新三田間各駅停車化• 大和路線JR難波〜高田運転の快速のうち昼間毎時2本を廃止 JR西日本金沢支社• 東海道新幹線「ひかり」時刻変更に伴い、北陸線特急「しらさぎ」の初列車繰り下げ• 北陸本線・七尾線・越美北線で時刻変更 JR西日本和歌山支社• 紀勢本線特急「くろしお」の日根野全停車化• 関空特急「はるか」全列車9両化• 和歌山線全列車を227系に統一• 紀勢本線113系を227系に置き換え JR西日本福知山支社 JR西日本岡山支社• 宇野線に茶屋町発着快速を新設、途中停車駅は大元・備前西市・妹尾のみ 早島は通過。 大元、備前西市の乗車チャンスを終日毎時2本化• 宇野線岡山~備前西市間で普通列車1往復増発 JR西日本広島支社• 広島シティネットワークで平日・土休日別ダイヤ再実施• 山陽線快速シティライナー復活、横川に追加停車、宮内串戸通過化• 山陽線広島~五日市間で夕方に2往復増発• 山口線新山口~山口間で朝に1往復増発 JR西日本米子支社• 快速「アクアライナー」の停車駅増加 JR西日本福岡支社• 博多南線で平日に増発 JR四国• 土讃線特急「南風」が全列車宇多津停車化• 土讃線特急「南風」が全列車岡山~高知間の運転となり、土佐くろしお鉄道への乗り入れ終了• 予讃線高松~坂出間普通列車のうち2往復を多度津発着に延長 うち1本は多度津~観音寺間の列車と直通化• 予讃線南伊予開業 JR九州 詳細記事: 2020-03-30 12:30• 池袋線特急「ちちぶ」「むさし」を001系Laviewに統一• 池袋線「S-TRAIN」の平日夕方便を豊洲発所沢行きから豊洲発小手指行きに延長、練馬に追加停車• 昼間に池袋線石神井公園~地下鉄有楽町線新木場間で毎時2本増発、保谷発着の地下鉄有楽町線直通列車を各駅停車から準急に格上げ、快速急行を新桜台通過化• 秩父鉄道直通列車を飯能で系統分離、2ドア料金不要列車の池袋乗り入れ消滅、下り 西武秩父・秩父鉄道方面 は快速急行から急行に格下げ• 池袋線で初電繰り上げと終電繰り上げ実施• 新宿線で土休日に快速急行復活 東武東上線川越特急への対抗と思われ• 新宿線で土休日夜間に減便 東武鉄道 [12月9日公表]• 野田線急行運転区間拡大、区間急行新設• 野田線で平日の終電繰り下げ• 野田線特急「アーバンパークライナー」の柏乗り入れ開始• 有馬線急行の停車駅に花山を追加• 有馬線・三田線の平日朝ラッシュ時の種別格上げ実施• 粟生線快速廃止• 粟生線志染~三木間で昼間毎時1本から毎時2本に倍増• 昼間運転の粟生線西鈴蘭台発着列車の新開地乗り入れ大幅減少により鈴蘭台~西鈴蘭台間でのピストン列車化、 新開地~鈴蘭台間で昼間毎時8本から毎時6本に減便• 粟生線志染~粟生間でオフピークを中心に減便 福岡市交通局 [2月27日公表]• 七隈線で平日朝に1往復増発 地方鉄道 道南いさりび鉄道 青い森鉄道 [12月17日公表] IGRいわて銀河鉄道 仙台空港鉄道 秋田内陸縦貫鉄道 [2月14日公表] 由利高原鉄道 [3月10日公表] 鹿島臨海鉄道 [2月20日公表] 小湊鐵道 [2月25日公表] いすみ鉄道 [2月18日公表] 伊豆急行 [2月17日公表] 北越急行• 超快速の停車駅増加 富士急行• 特急「富士回遊」の1往復増発と、全「富士回遊」の下吉田停車化 岳南電車 [3月4日公表] 天竜浜名湖鉄道 [3月6日公表] しなの鉄道 [12月20日公表]• 「しなのサンライズ」「しなのサンセット」座席指定制列車化に向け停車駅削減• 土休日運転の「軽井沢リゾート」新設 あいの風とやま鉄道• 富山駅の系統分割を縮小 IRいしかわ鉄道 福井鉄道 [2月13日公表]• 区間急行を設定 事実上の復活 明知鉄道 [2月13日公表] 東海交通事業 [2月7日公表] 長良川鉄道 [2月17日公表] 養老鉄道 [2月28日公表] 三岐鉄道 [2月27日公表]• 初電繰り上げと終電繰り下げ 伊勢鉄道 [2月25日公表] 伊賀鉄道 [2月13日公表]• 初電繰り上げ 近江鉄道 [3月6日公表] 紀州鉄道 [2月4日公表]• 早朝の1往復を廃止、初列車繰り下げ 井原鉄道 [2月27日公表] 阿佐海岸鉄道 [3月2日公表] 土佐くろしお鉄道• 特急「南風」廃止• 終列車を30分程度繰り上げ 平成筑豊鉄道 [2月25日公表] 島原鉄道 [2月28日公表] 松浦鉄道 [3月10日公表]• 佐世保線早岐乗り入れ廃止.

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