高輪 ゲートウェイ が できる 頃 に は。 CHICA#TETSU 高輪ゲートウェイ駅ができる頃には 歌詞

『無事に「高輪ゲートウェイ駅」が開業しました!』東京の旅行記・ブログ by imuさん【フォートラベル】

高輪 ゲートウェイ が できる 頃 に は

高輪ゲートウェイ駅改札口 JRグループのダイヤ改正が行われた2020(令和2)年3月14日、 JR東日本に新駅が誕生した。 場所は山手線・京浜東北線の田町~品川間、その名は「高輪ゲートウェイ」駅である。 これら路線への新駅設置は、2000(平成12)年に京浜東北線でさいたま新都心が誕生しているが、山手線では1971(昭和46)年の西日暮里以来49年ぶりのこととなる。 新駅が追加された田町~品川間の駅間距離は2. 2キロもあった。 山手線の場合、 高輪ゲートウェイ駅誕生以前の平均駅間距離は1. 19キロ。 もちろん、この間が最長だった。 新駅設置の目的は、こうした利便性を高めることにもあった。 ちなみに田町~高輪ゲートウェイ間は1. 3キロ、高輪ゲートウェイ~品川間は0. 9キロとなっている。 なお、高輪ゲートウェイ駅誕生で山手線の平均駅間距離は1. 15キロとなり、現在の最長は品川~大崎間の2. 0キロだ。 一方、新駅設置には相応の用地が必要となる。 田町~品川間には広大なJR東日本の車両基地(東京総合車両センター<田町センター>)があり、施設の見直しなどによってここから約13haもの用地が創出された。 JR東日本グループでは、この用地を活用して「グローバルゲートウェイ品川」とするコンセプトのもとに新たな街づくりを進めている。 今回誕生した高輪ゲートウェイ駅は、その新たな街の拠点として一足先に開設されたものだ。 ちなみにこのプロジェクトは、2019(平成31)年4月の国家戦略特別区域諮問会議などを経て内閣総理大臣による「都市計画」決定を受けている。 なお、車両基地が廃止されたわけではなく、現在も東海道本線や上野東京ラインなどで運転される車両の留置施設として活用されている。 高輪ゲートウェイ駅のすぐわきには寝台特急「サンライズ瀬戸・出雲」用の285系電車などの姿を見ることができる。 駅前広場から見た駅全景 車両基地の存在 高輪ゲートウェイ駅の新設や新たな街づくりには、このように車両基地の存在が大きなカギとなっているが、これは鉄道設置時からあったものではない。 新橋~横浜間で日本の鉄道の歴史が始まった当時、田町~品川間は海岸沿いに位置していた。 鉄道黎明期に描かれた錦絵には鉄道が海岸沿いに走っている様子も記されているが、このような状況だった。 その後、東京湾の埋め立てによって海岸線が移動、鉄道も内陸を走るようになる。 現在の車両基地に活用された用地もこの埋め立てによって生まれている。 東京湾では江戸時代から船舶の運航が行なわれているが、隅田川河口部で土砂の堆積が進み、通行に支障が出るようになった。 そこで明治中期から航路を確保する浚渫工事が始まる。 芝浦から品川台場外までの工事は1911(明治44)年から1920(大正9)年にかけて行われ、この浚渫土によって海岸沿いの埋立地が造成されていった。 これにより田町付近~品川間の鉄道の海側に陸地ができたのだ。 駅周辺では再開発工事が進行中.

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「売れなかった」ハムサンド、カメラ50台で真相解明 高輪GW駅「無人決済コンビニ」の実力 (1/3)

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もくじ• 高輪ゲートウェイ駅の開業日は「2020年3月14日 土 」から 高輪ゲートウェイ駅の開業日は、3月14日からになります。 土曜日ということで、平日と比べると乗客も少なく試運転としてはやりやすい曜日なんですかね。 ちなみに3月14日は暫定オープンとなっていて、とりあえずは駅だけのオープン。 最終的には2024年に周りの複合施設と含めて本格オープンの予定です。 高輪ゲートウェイ駅のお店は2店舗のみ ちなみに現段階では 「改札外にスタバができる」というのと、 「無人AIコンビニが設置される」という2店舗のみでのスタートとなるようです。 ちなみに山手線の最新駅ということで、多くのAIロボットなどが配備されたりと新しい試みがなされるようなので楽しみです。 そのほか、東京駅などで設置が始まった「ボックス型のシェアオフィス」もできるようです。 ちょっとしたオフィスワークも可能になりそうですね。 高輪ゲートウェイ駅は山手線と京浜東北線が止まる そして高輪ゲートウェイ駅のホームは2つ。 山手線と京浜東北線が止まります。 ここで気になるのは「京浜東北線の快速が止まるかどうか」ですが、どうやら 快速は止まるみたいです。 有楽町や新橋ですら通過する強力な「京浜東北線の快速」が止まるというのは、駅としての使い勝手は良さそうですね しかし問題は、この高輪ゲートウェイ駅の「位置」にあります。 高輪ゲートウェイ駅の場所は、限りなく品川駅に近い 品川駅ー田町駅間は、歩くと30分ほどの距離があります。 そしてこの高輪ゲートウェイ駅ができる場所は「限りになく品川駅に近い」んです。 ウィキペディアの高輪ゲートウェイ駅のページには 「田町駅から約1. 3km、品川駅から約0. 8kmの位置」と書かれています。 確かにGoogleマップで見てもそれくらいの位置に見えるんですが、なんででしょう、 体感だと「品川駅から徒歩5分、田町駅から徒歩25分」の位置なんですよね。 そして、これから4年にわたって再開発されるのは品川〜高輪ゲートウェイ駅の間なので、あの一帯はかなり進化するのではと思います。 また、品川駅自体の利用者数もトップ5入りしてしまったので、分散しようという意味もあるのではと推察します。 高輪ゲートウェイ駅ができる頃には、駅の周りには特になにも無い そしてなんといっても、高輪ゲートウェイ駅ができる頃ですが、駅の周りには特になにも無い状況です。 本当に何にもないです。 泉岳寺駅が近くにありますが、泉岳寺駅の周りに既になにも無いです。 すぐ近くに水道局があり、その上に大きな公園「芝浦中央公園」というのがあります。 山手線の駅から最も近くて大きい公園になるのではと思いますが、わざわざ山手線に乗って、大きいけど別になにもない公園に行く意味はないですね。 というわけで、高輪ゲートウェイ駅を3月14日に仮オープンして誰にメリットがあるのでしょうか?という大きな謎を残して、とりあえずスタバに行ってみようかなと思っている今日この頃でした。 高輪ゲートウェイ駅のおすすめ記事 ほかにも高輪ゲートウェイ駅に京浜東北線の快速が止まるのか止まらないか問題や、絶景スポットなどおすすめの記事はこちら!•

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高輪ゲートウェイ駅ができる頃には 歌詞 BEYOOOOONDS ※ lg.ripley.cl

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高輪ゲートウェイ駅にオープンした無人決済店舗「TOUCH TO GO」 こうした無人決済店舗は、米国では「Amazon Go」をはじめ実用化された例があるが、日本では長らく実験段階にとどまっていた。 そうした中、TOUCH TO GOは国内では珍しい実用化事例として小売・流通業界はもちろん、他業界からも高い注目を集めている。 無人もしくは少人数で店舗を運営できるためコスト削減効果が大いに期待されているが、データ活用という点でも大きな可能性を秘めている。 運営会社TOUCH TO GOの阿久津智紀社長は「POS端末では、決して得られなかった情報が見えてきた」と笑顔を見せる。 無人決済店舗を実現するには、テクノロジーを駆使して店内の客の動きを把握し、決済処理を行う必要がある。 これらを通じて集めたさまざまなデータは、単に決済処理に使われるだけでなく、業務改善やマーケティングにも役立つ可能性がある。 事実TOUCH TO GOでは、開業して間もないにもかかわらず、既にさまざまな形でデータ活用が進められているという。 約50台のカメラが客を追尾 無人決済コンビニの仕組み 高輪ゲートウェイ駅のTOUCH TO GOで使われている技術は、過去に大宮駅と赤羽駅で行われた実証実験で得た知見がベースになっている。 店内には専用の3Dカメラが約50台設置され、入店した客を自動的に識別するとともに、その動きを認識・追尾する。 店内の広さは一般的なコンビニ店舗より一回り小さく、客が棚から商品を取ると、客の動きをカメラが識別するとともに、棚に設置された重量センサーも反応し、どの商品が手に取られたかを自動的に認識する。 商品を選び終えた客はそのまま、出口付近に設置された決済エリアに入る。 すると、店内のカメラやセンサーが自動認識した商品の一覧とその値段がディスプレイに表示される。 客はその内容が正しいことを確認したら、交通系ICカードによる決済を行う。 客は店内で商品を手に取り、出口付近で「Suica」などを読み取り機にかざすと支払いが完了する これらの仕組みを開発したのは、JR東日本スタートアップとサインポストが2019年7月に共同で設立したTOUCH TO GOだ。 同社の阿久津社長は次のように話す。 「17年に大宮駅で初めて無人決済コンビニの実証実験を行った際には、店内で同時に認識できる人数はたった1人でした。 その後、認識技術を少しずつ改善していった結果、18年10月に赤羽駅で行った実証実験では3人、そして今回の高輪ゲートウェイ駅では同時に10人まで認識できるようになりました。 実証実験段階では100台のカメラを設置していましたが、カメラの認識率が向上したり、商品棚に設置していたカメラを重量センサーに置き換えたことでカメラの台数は半減し、大幅なコスト削減を実現しました」 高輪ゲートウェイ駅店を開業した後も、カメラやセンサーの取得データを分析しながら認識率向上のためのチューニングを繰り返した。 その結果、開業当初は75%ほどだった認識率が、その後2カ月ほどの間で約95%まで向上したという。 これにより現在の店舗運営は、品出しや発注などの作業を行うスタッフが1人バックヤードに控えているのみで、売り場は完全に無人で運営している。 「売れた情報」だけでなく「売れなかった情報」も分析 コンビニの売り上げを上げるには、売れ筋商品をいち早く把握・予測し、タイムリーに仕入れなければならない。 そのためどの店舗も、POSデータを分析して売れ筋商品の傾向をつかみ、日々の商品仕入れに生かしている。 同じくPOS端末を通じて集めた購買者の性別や年齢層といった属性情報もあわせて分析し、より売れ筋を詳しく予測しようと試みている。 TOUCH TO GOでも、決済処理で得られる売り上げデータや、カメラの顔認識処理で取得した利用客の性別情報などを収集・分析し、売れ筋分析に生かしている。 ただし利用客の個人情報に当たる情報は社内で一切保持せず、個人を特定できない形にサマライズした上で利用しているという。 しかしTOUCH TO GOで取得できるデータは、それだけではない。 従来型の店舗では決して取得できなかった「利用客が何を買わなかったか」というデータを取得・活用できるという。

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