熊本 電鉄 バス。 C1:菊池線(国道・富の原経由)[熊本電鉄バス]のバス路線図

熊本電鉄バス|バス時刻表やバス停検索|路線バス情報

熊本 電鉄 バス

バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線.

次の

【熊本の交通】SuicaもICOCAも使える!熊本のバスや電車でも全国の交通系ICカードが使えるようになったぞ!すごか!SUGOCA!

熊本 電鉄 バス

バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線• バス乗換路線.

次の

バスきたくまさん|熊本県のバスのリアルタイム情報が分かるバスロケーションシステム

熊本 電鉄 バス

「 熊電」はこの項目へされています。 「クマ電」と呼ばれる熊のイラストが描かれた大阪府都市開発(泉北高速鉄道)の電車については「」をご覧ください。 熊本電気鉄道株式会社 Kumamoto Electric Railway Co. , Ltd. 市場情報 非上場 略称 熊本電鉄、菊電、菊池電車 本社所在地 〒860-0862 3丁目7番29号 設立 (明治42年) 事業内容 鉄道事業 一般乗合旅客自動車運送事業 一般貸切旅客自動車運送事業 不動産業 損害保険・生命保険代理業 自動車整備事業 ほか 代表者 代表取締役社長 中島敬髙 資本金 1億円 (2018年3月31日現在 ) 発行済株式総数 388万8609株 売上高 21億4873万6000円 (2018年3月期 ) 営業利益 1億3454万円 (2018年3月期 ) 純利益 1億1062万6000円 (2018年3月期 ) 純資産 2589万9000円 (2018年3月31日現在 ) 総資産 26億3512万1000円 (2018年3月31日現在 ) 従業員数 201名 決算期 3月31日 主要株主 35. , Ltd. )は、に本社を置く・・事業者。 熊本市とを結ぶ上熊本・藤崎宮前 - 御代志間の鉄道と、熊本市・・などの地域でを運営する。 通称は 熊本電鉄。 地元では電車を 菊池電車(菊電)、バスを 電鉄バスと呼ぶことが多く、熊電という呼び方はほぼ通じない。 長らく(西鉄)が筆頭であったが(ただし同社の系列・グループ会社ではない) 、(20年)に減増資を行い解消した。 歴史 [ ]• (42年) 菊池軌道株式会社として設立。 (明治44年) 池田(現在の上熊本) - 千反畑(現在の藤崎宮前)間が軌道で開業開始。 (2年)• 高江 - 隈府(後の菊池)間が蒸気軌道で開通。 池田 - 隈府間が蒸気軌道で全通。 (大正12年) 全線営業開始。 (大正13年) 菊池電気軌道株式会社に社名変更。 (3年) 上熊本 - 藤崎宮前間を運転開始。 (昭和17年) 菊池電気鉄道株式会社に社名変更。 (昭和20年) により、29両中10両、18両中8両が焼失。 (昭和23年) 熊本電気鉄道株式会社に社名変更。 (昭和25年)10月1日 上熊本 - 北熊本間が開業。 (昭和29年)• 上熊本 - 藤崎宮前間を廃止。 10月1日 が熊本電気鉄道から譲り受けた路線を1,435 mmのにしとして開業すると共に、熊本電気鉄道は上熊本 - (坪井線上熊本駅前) - 熊本倉庫間(0. 23 km)を1,067 mmので市電坪井線とで共用し「上熊本倉庫線」として運用開始。 (昭和41年)7月6日 上熊本倉庫線を廃止。 (昭和46年) 赤字削減のため早朝及び夜間の電車運行中止、この時間帯は。 (昭和52年) 菊池線、での貨物取り扱いと堀川 - 菊池間の運行廃止。 (昭和54年) での国鉄との定期貨物が終了。 藤崎宮前 - 堀川間、北熊本 - 上熊本間の定期貨物列車の運行と一般貨物取り扱いが全て廃止。 北熊本 - 上熊本間でなど不定期の貨物のみの取り扱いとなる。 (昭和56年) 菊池線・藤崎線で元の電車が営業運転開始。 (昭和59年) 取り扱い廃止。 (昭和60年) 菊池線・藤崎線でツーマン方式を採用し、普通乗車券の発行廃止。 他社(国鉄)線との連絡運輸が終了し、連絡乗車券も廃止。 (昭和61年) 菊池線 御代志 - 菊池間を廃止。 全列車ワンマン化。 使用開始。 (昭和63年) 菊池線・藤崎線の方式をタブレット閉塞式から特殊自動閉塞式(電子符号照査式)に変更。 (15年) 藤崎宮前 - 御代志間にを導入。 (平成16年) 菊池線 上熊本 - 北熊本間にATSを導入。 (平成27年)• 菊池線で元の電車が営業運転開始。 電車・バスにてを導入。 菊池線・藤崎線で2009年4月以来、約6年ぶりのダイヤ改正により増便。 藤崎宮前の平日始発時刻は6時55分から6時40分に、最終列車時刻は22時25分から23時00分となる。 土曜・日曜祝日においても適宜増便。 公式オンラインショップ「くまでんショップ」がオープン。 熊本市内の銀座通り沿いに「熊本電鉄アンテナショップ」がオープン。 (平成28年)• 北熊本駅構内に「くまでんショップ北熊本店」がオープン。 菊池線 5000形電車が営業運転終了。 までの断続的な強い地震により、北熊本駅、御代志駅、池田駅のホームが一部崩落したほか、須屋駅などの一部駅のホームでも地割れが起き、やも数箇所で損傷。 市内や沿線道路も損傷したため、電鉄バスも含めて長時間運休となる。 バスはより 、鉄道は藤崎宮前 - 御代志間が始発列車より、上熊本 - 北熊本間がの北熊本駅14時2分発上熊本行きより日曜祝日ダイヤで運転再開。 (平成29年)• 藤崎宮前駅発御代志駅行き列車が、藤崎宮前駅を発車した直後に御代志方の1両が脱線した()。 この影響で当日は藤崎宮前駅 - 御代志駅間が終日運休となり、翌23日の始発列車から黒髪町駅 - 御代志駅間で運転を再開した。 事故が発生した藤崎宮前駅 - 黒髪町駅間は調査と原因究明のため当分の間運休となった。 脱線現場付近の復旧工事が完了し、始発列車より約2週間ぶりに全線で運転再開。 (平成31年)• 藤崎宮前駅 - 黒髪町駅間で再度列車が脱線。 藤崎宮前駅 - 御代志駅間が終日運休となる。 夕方から黒髪町駅 - 御代志駅間の運転が再開。 藤崎宮前駅 - 黒髪町駅間は引き続き運休。 2月3日 全線で運行再開。 鉄道事業 [ ] 路線 [ ] 営業路線 [ ]• - 10. 8 km• - 2. 3 km 藤崎線の一部では、のように軌道が自動車が走る道路上にあるとなっている。 また、列車運行の便宜上、藤崎宮前 - 北熊本 - 御代志間を通称「本線」、上熊本 - 北熊本間を通称「上熊本線」と呼んでいる。 廃止区間 [ ]• 御代志駅 - 菊池駅 13. 5km• (旧・菊池線)旧・立町駅 - 亀井駅 3. 0km• 上熊本駅 - 藤崎宮前駅 2. (貨物線) 上熊本駅 - 熊本倉庫駅 0. 23km 未成線 [ ]• 菊池駅 - 山鹿 車両 [ ] くまモンラッピングの01形 車両の搬入については車体は整備工場からでへ陸送され、北熊本駅構内でを使用して搬入される。 かつてはに国鉄との連絡線が敷かれており、車両搬入は連絡線を介して行われていた。 現存車両 [ ]• - 元• - 元。 5000形の代替車両として第1編成の01-36がに搬入され 、より営業運転を開始した。 第2編成の01-35もに搬入され、同年3月1日から営業運転を開始した。 なお第2編成は4月下旬に、第1編成も5月中旬にスカートを取り付けており、外観に変化が生じている。 2017年10月現在、2編成とものラッピング車となっている。 - 元。 2018年に導入が発表され 、からそのうち1編成が営業運転を開始した。 熊本電鉄122号 上熊本駅 昭和56年頃 除籍もしくは運行終了した車両。 電気機関車• モハ11・12(2代目) - 元、竹鼻鉄道(現・)引継車• モハ15・16 - 元名古屋鉄道45・46、(現・)引継車、へ再譲渡• ハ21・22 - 元鉄道省• ハ25 - 元鉄道省、(現・)引継車• モハ51 - 54• モハ55・56 - 元• ホハ57・58 - 元モハ55・56• モハ71形(71 - 73) - 元(国鉄)、広浜鉄道(現・)引継車• モハ71は車籍はないが北熊本工場の入換用として使用されている。 「」と呼ばれることがあるが、71はの時点ではにあるに入場しており、実際には被爆していない (被爆したのは現存しない72である)。 ただし、当該車両と同型車であることからこの呼び名が用いられることがある。 モハ101形(101 - 103)• モハ121形(121・122) - 元国鉄、南武鉄道(現・)引継車• (201・202) - 元国鉄モハ1形• (201・203、2代目) - 元• モハ301形(301 - 304) - 元• (501 - 506) - 元100形• モハ601形(601) - 503の両運転台化改造車• - 元。 1981年に営業運転開始。 2016年2月14日営業運転終了。 - 元。 ヤ1 - 10()- ホハ7 8• ム1 - 10()• ナ1 - 5() 運賃 [ ] 大人旅客運賃(小児半額・10円未満切り上げ)。 2019年10月1日改定。 キロ程 km 普通運賃 (円) 通勤定期 1か月(円) 通学定期 1か月(円) - 2 140 4900 4080 3 170 6030 5030 4 190 6790 5650 5 200 7550 6280 6 240 9050 7550 7 290 10560 8800 8 320 11690 9750 9 360 12820 10680 10 380 13580 11320 11 410 14710 12250 に普通乗車券の発行が廃止され、全区間において整理券方式・運賃後払いとなっている。 整理券は車両入口横の整理券発行機で発行されるが、藤崎宮前駅と北熊本駅では改札口にも整理券発行機が設置されている。 降車する駅に係員がいる場合は列車から降車したあと改札を出る前に係員に運賃を支払い、係員がいない場合は降車する際に運転士に運賃を支払う。 北熊本駅では駅係員が常駐しているほか、黒髪町駅では平日朝、藤崎宮前駅では平日朝や一部の日・時間帯に係員が駐在する。 それ以外の駅は終日にわたり無人である。 乗車券発行廃止と同日にも廃止したため、JRとの連絡乗車券・定期券はないが、JR九州が発売するは全線で利用可能である。 また、熊本電鉄バスと共通利用できる定期券や、熊本電鉄バス・他社バスと共通利用できる乗車券がある。 として、2015年4月1日からが導入された。 このICカード導入に伴い、車内のが製から製に置き換えられたほか、運賃表示機もデジタル型からLCD型に更新されている。 また、すべての駅に乗車(入場)用の直立型カードリーダが設置されており、電車乗車の際はこのカードリーダにタッチしてから乗車する(降車の際は一部の駅・時間帯を除き、車内の運賃箱に設置してあるカードリーダにタッチする)。 自転車持込み [ ] 全線において、平日・土曜は9:00 - 15:30の間、日曜祝日は終日、列車内にを無料で持ち込むことができる。 ただし、団体利用時や悪天候時は利用不可の場合がある。 西鉄との関係 [ ] 3代社長は、西日本鉄道成立時の社長であったと親交があり、5社合併で西日本鉄道成立にあたり、合併の母体となった社長であった村上から相談を受け、助言を行っていた。 これらの信頼関係により松野は西鉄の株主となり、電鉄株も一部を西鉄に預けたものである。 長らく西日本鉄道が筆頭株主であったために 、同社との関係は深く、新人運転士の育成や教習を西鉄久留米(宮の陣)教習所と柳川乗務所で行っているほか、車両の改造も西鉄筑紫工場で行われたものが多い。 今後について [ ] 熊本市側の起点であるは中心部から若干離れているため、・化の上での上に軌道を敷き、のに直結する構想を熊本電気鉄道は提案した。 完成の暁には方面と合志市方面が直結され、利便性が大幅に向上する。 その一方で、事業費が100億円近くかかり、同社単独での実施は不可能であり、行政などの理解・支援が得られない場合は2008年3月で鉄道線を全廃する方針を明らかにしていたが、2007年6月20日電鉄側は鉄道事業撤退の撤回を明らかにした。 これと関係して熊本県・熊本市・合志市は電鉄案のほか、市電の藤崎宮前までの延長と同一ホーム乗り換えという形も含め、都心結節計画検討委員会を設けて事業計画の策定を行い、2008年3月、鉄道を廃止して線路敷きをバス専用道に転用し、やを走らせる新バスシステム導入を軸に検討を進める方針を決めた。 その後同年6月に熊本電気鉄道が7カ年の経営再建計画を発表し、投資がすぐにできる環境にないことから、2008年8月、検討委員会は都心部結節計画の検討自体を凍結することを決定した。 現在、経営体質の改善をはかっており不動産関連の売却やバス路線の整理統廃合を進める一方で鉄道線の利便性を少しでも高めるべく2009年4月のダイヤ改正で電車本数の増発をはかり、それまで20時台で営業を終えていた電車運転時間帯を大幅に拡大し、22時台まで電車が走るようになった。 また、2012年からは劣化した保安設備の更新(や遮断機の更新、警報灯の化や全方位型踏切警報灯の導入、コンクリート製架線柱やPCの大幅導入、の更新工事など)にも力を入れるようになり、2013年秋には藤崎宮前 - 御代志間を走る電車の車内放送を一新して車内メロディーを採用した。 さらに2014年度にはが開発した、台車枠の主構造に CFRP を採用して、台車枠の側梁の部分にCFRP製の弓形状ばねを取付けることで、軸ばねの機能を持たせて軸ばねを不要とし、の軽量化と構造の簡素化を図った、世界初の鉄道車両向けCFRP台車「」を導入して6000系1編成(6221A-6228A)のうち1両(6221A、台車交換に伴い6221efに改称 )に装着し、6228Aとともにの装飾を施して「くまモン電車」として2014年3月14日より運行を開始した。 2015年度にもう1編成に導入することが予定されている。 また、2015年3月16日から運転が始まった元東京メトロ01系電車にも、この台車が装着された。 バス事業 [ ] 事業概要 [ ] 路線バス車両 鉄道事業を補完する目的で事業がはじめられた。 乗合バスは熊本駅・を起点に熊本市北東部方面に向けて放射状に路線が広がっている。 貸切バス事業も行われており、は県内でもいち早くを導入するなど積極的な運営で知られる。 特定輸送としては、のや、菊陽町・菊池市・合志市などの委託を受けてを運行している。 過去には(熊本 - 神戸)、(熊本 - 菊池)を運行していたことがあるが、現在はいずれも廃止されている。 乗合バスの現在の運行路線は、大別して菊池線と市内線に分けられる。 菊池線 - 熊本市と菊池市を結ぶ幹線とそれに付随する支線からなる。 市内線 - 熊本市中心部と新地団地・・を結ぶ路線、熊本市中心部と山室地区を結ぶ路線、またその支線からなる。 熊本市外にも乗り入れる。 運行地域は以下の市町村である。 (・・)• かつてはエリアにも乗り入れていたが、2018年3月31日を以って合志市(辻久保)とを結ぶ路線が廃止されたのを最後に同市エリアからは撤退した。 営業所 [ ]• 本社 - 熊本県熊本市中央区黒髪3丁目7番29号• 観光事業部・貸切課 - 熊本県熊本市中央区黒髪3丁目7番29号(本社に同じ)• 辻久保営業所 - 熊本県合生4195番地1 廃止された営業所 [ ]• 菊池営業所 - 熊本県隈府• 主に菊池線を担当した。 1992年に辻久保総合営業所開設・移転により廃止。 跡地は菊池温泉街利用者駐車場となっているが、かつてのバス乗り場があった建物は現在も残っている。 花立営業所 - 熊本県津久礼(現:花立3丁目7-1)• 主に市内線と菊陽町・合志市エリアを担当した。 2011年頃(時期不明)に辻久保営業所へ統合され廃止。 跡地は「ロッキースーパーストア新地店」となり、バス停名は「花立車庫」から「西花立」に変更されている。 バスの系統番号 [ ] かつて熊本電鉄バスには元々は存在していなかったが、1995年より熊本市街に乗り入れるバスには、同市内で営業する他社と共通の系統番号が表示されるようになった。 熊本電鉄バスには、北1 - 北6・北9(北7・北8は廃止)・子1・子18・壺2・県33 - 35が割り当てられていた。 北は清水経由、子は子飼橋経由で、原則往復とも同じ番号を表示する。 但し、県庁発着便のみ系統番号が異なっていた(菊池方面からの便は県33で折り返しの下り便は北1、新地団地方面からの便は県34で折り返しの下り便は北5、楠団地方面からの便は県35で折り返しの下り便は北9となる)。 熊本電鉄バスがこれまで使用していた「北」は「C」となり、「子」は「E」に、「壺」は「B」に、「県」は「K」にそれぞれ改められると共に、同一の系統番号からさらに運行路線ごとに番号が付加されて細分化された。 C1-1、2…熊本市街から線・・(旧域)を経てに至る系統。 C3-3、4…熊本市街から国道3号線・線()・(旧:化血研)・合志市(旧西合志町域)を経て菊池温泉に至る系統。 C4-1〜5…熊本市街から三軒町・・KMバイオロジクス(旧:化血研)・梶尾温泉・立石を経てや外沖・南原に至る系統。 C5-2〜6…熊本市街から三軒町・北熊本・堀川・新地団地を経て()や合志市(旧域)に至る系統。 C7-3〜7、C9-1〜7…熊本市街から三軒町・清水ヶ丘・楠団地を経て菊陽町(光の森)や合志市(旧合志町域)に至る系統。 E2-1〜3…熊本市街から・・二里木を経て楠団地や武蔵ヶ丘・菊陽町(光の森)に至る系統。 E1-3、4…熊本市街から子飼橋・竜田口駅・・楠団地を経て武蔵ヶ丘に至る系統。 B1-3、4…熊本市街から壺井橋を経て高平団地に至る系統。 以下の路線は全便土曜・休日運休。 C6-5…桜町BTから三軒町・堀川・楠団地・武蔵ヶ丘を経て合志市(旧合志町域)に至る系統。 早朝の下り1本のみの運転。 K6-0…藤崎宮駅前から水道町・水前寺公園前・県庁前を経て県会議事堂に至る系統。 現行のバス路線 [ ] 桜町BT=。 菊池線 [ ] 浄行寺 - 北熊本間はすべて国道3号線経由 (C1 - C3のみ。 なお、途中の浄行寺バス停は、下りの菊池方面行きのみ混同を避けるため運用上、北浄行寺と案内している)。 国道・堀川・富の原経由(C1-1、2) 日中時間帯の一部に辻久保折り返しの便がある。 蓮台寺入口 - - 桜町BT - - - 男女共同参画センター - 堀川 - 御代志 - 辻久保 - 泗水 - 富の原 - - 菊池温泉• 桜町BT - 通町筋 - 藤崎宮 - 男女共同参画センター - 堀川 - 須屋駅 - 御代志 - 辻久保 - 泗水 - 富の原 - 菊池プラザ 国道・KMバイオロジクス(旧:化血研)経由(C3-3、4)• 蓮台寺入口 - 熊本駅 - 桜町BT - 通町筋 - 男女共同参画センター - - 機能病院 - 御代志 - 辻久保 - 泗水 - 富の原 - 菊池プラザ - 菊池温泉 三軒町・KMバイオロジクス経由(C4-1〜5) 2012年4月1日から、外沖線は南原まで、立石線は平日役所開庁時間帯のみ北区役所(終点は植木駐車場)まで延伸した。 熊本駅 - 桜町BT - 通町筋 - 藤崎宮 - 三軒町 - 北熊本 - 化血研 - 外沖 - 南原• 桜町BT - 通町筋 - 藤崎宮 - 三軒町 - 化血研 - 機能病院 - 菊南温泉ユウベルホテル(一部の便が経由) - 南陽台 - 梶尾温泉 - 大鳥居 - 立石 - 北区役所 - 植木駐車場 その他• 再春荘発着:再春荘病院構内 - 御代志 - 菊池温泉• 西寺バイパス経由:御代志 - 菊池温泉系統のみ設定 七城 - 菊池間で、野間口・菊池プラザを経由せず菊池市役所経由で運行 市内線 [ ] 三軒町・堀川・新地団地経由(C5-2〜6)• 蓮台寺入口 - 熊本駅 - 桜町BT - 通町筋 - 藤崎宮 - 三軒町 - 北熊本 - 堀川 - 新地 - 新地団地 - 八久保 - 杉並台・泉ヶ丘 - 下群 ・ 合志市役所・武蔵ヶ丘車庫 - -• 県会議事堂 - 県庁 - 水前寺公園 - 水道町 - 三軒町 - 北熊本 - 堀川 - 新地 - 新地団地 - 八久保 - 杉並台・泉ヶ丘 - 下群(朝のみの運転) 三軒町・堀川・楠団地経由(C6-5、下り〈下群行き〉のみ運行)• 桜町BT - 通町筋 - 藤崎宮 - 三軒町 - 北熊本 - 堀川 - 新地 - 北高入口 - 楠団地 - 武蔵ヶ丘中央 - 武蔵ヶ丘車庫 - 泉ヶ丘 - 下群 三軒町・清水ヶ丘・楠団地経由(C7-3〜7、C9-1〜7)• 蓮台寺入口 - 熊本駅 - 桜町BT - 通町筋 - 藤崎宮 - 三軒町 - 北津留 - 清水ヶ丘 - 岩倉台団地(一部の便が経由) - 山の下 - 北高入口または麻生田小 - 楠団地 - 武蔵ヶ丘中央 - ゆめタウン光の森 - 光の森駅・武蔵ヶ丘車庫 - 泉ヶ丘 - 下群・杉並台• 県会議事堂 - 県庁 - 水前寺公園 - 水道町 - 藤崎宮 - 三軒町 - 北津留 - 清水ヶ丘 - 山の下 - 北高入口 - 楠団地 - 武蔵ヶ丘中央 - 武蔵ヶ丘車庫 - 泉ヶ丘 - 下群・杉並台 (朝のみの運転) 高平団地線(B1-3、4) 2007年7月1日付で熊本市営バスから移管• 桜町BT - 壺井橋 - 坪井横町 - 寺原町 - 津の浦 - 高平南公園 楠団地線(E2-1〜3) 2008年4月1日付でから移管された。 と共同で運行している。 熊本駅 - 桜町BT - 子飼橋 - 熊本大学 - 竜田口駅前 - 楠団地• 熊本駅 - 桜町BT - 子飼橋 - 熊本大学 - 竜田口駅前 - 楠団地 - 武蔵ケ丘中央 - 光の森駅• 桜町BT - 子飼橋 - 熊本大学 - 竜田口駅前 - 楠団地 - 武蔵ヶ丘車庫前 北バイパス線(E1-3、4) 2008年4月1日付で熊本市交通局から移管された。 桜町BT - 子飼橋 - 熊本大学 - 北バイパス - 楠団地 - 武蔵ヶ丘車庫前 県会議事堂線(K6-0)• 藤崎宮前駅 - 水道町 - 交通局前 - 九州学院前 - 水前寺公園前 - 県庁前 - 県会議事堂 (平日朝のみの運転) 市内線のうち新地・楠・武蔵ヶ丘方面では系統番号の枝番が統一されており、1=楠団地発着(九州産交バスの楠団地線と同一)、2=光の森駅発着、3=武蔵ヶ丘車庫発着、4=杉並台団地発着(北バイパス線を除く)、5=泉ヶ丘・下群発着となっている。 なお2と3についてはが運行している武蔵ヶ丘団地線(E3のうち武蔵塚駅前・武蔵ヶ丘中央を経由するバス)と合わせている(ただし2はゆめタウン光の森から光の森駅に入らず光の森産交発着、3は武蔵ヶ丘車庫発着ではなく武蔵ヶ丘車庫・経由光の森産交発着)。 その他 [ ] 北部中学校線(スクール)• 北部中学校 - 甲佐神社 - 南陽台 - 鶴 - 四王子橋 - 葉山団地 コミュニティバス [ ] 詳細は各項目を参照• <菊陽町> - 産交バスと共同運行• <合志市>• <合志市>• <菊池市> 過去のバス路線 [ ] この項では休止・廃止・運行撤退した路線を記す。 交通センター=熊本交通センター(現:)。 桜山体育館経由は桜山から桜山体育館までを復乗する• 旭志小学校経由は小川発朝1本平日のみ• 田島 - 孔子公園間は平日のみ運行であったが、2007年以前に廃止。 野々島線(2008年10月休止、2009年3月廃止) 辻久保 - 野々島 - 御代志(平日のみ運行)• 一部ダイヤは、そのまま熊本北高校発着(上須屋・城北校前経由・スクールダイヤ) 三里木経由竹迫線(子10)(2008年10月休止、2009年3月廃止) 交通センター - 水道町 - 子飼橋 - 熊本大学前 - 竜田口駅前 - 二里木 - 三里木 - 鉄砲小路公民館(復乗) - 合志市役所 - 竹迫 - 中林 - 高江 - 泗水(孔子公園)• を引継いだもので、産交バスと共同運行だった。 2010年4月1日よりが利用できるようになったが、2011年9月30日で電鉄バスが撤退し、産交バスのみの運行となる。 農業公園線 武蔵塚駅 - すずかけ台 - 泉ヶ丘団地 - 黒石原 - 黒石団地 - 御代志 - 農業公園 国道・堀川・七城経由菊池線(北2)• 交通センター - 通町筋 - 藤崎宮 - 男女共同参画センター - 堀川 - 野々島 - 田島 - 林原 - 七城総合支所 - 野間口 - 菊池プラザ• 交通センター - 通町筋 - 藤崎宮 - 男女共同参画センター - 堀川 - 御代志 - 辻久保 - 泗水 - 林原 - 七城総合支所 - 野間口 - 菊池プラザ 山鹿高江線• 県34…合志市(旧合志町域)から新地団地・堀川・三軒町を経て県庁・県会議事堂に至る系統。 県35…合志市(旧合志町域)から楠団地・清水ヶ丘・三軒町を経て県庁・県会議事堂に至る系統。 これらは従来平日のみの運行としていた。 のちにこれらは菊池・合志方面からの直通は廃止され、県33として藤崎宮駅前からの始発に短縮された。 但し、県会議事堂から合志市方面への折り返し便(北5. 北9)は引き続き平日のみの運行として存続している。 特急バス「きくち温泉Go! 1日4往復の運行で、熊本駅において新幹線との接続も考慮したダイヤにもなっていて、熊本 - 菊池間の所要時間は通常便に比べて20分ほど短縮。 運賃は通常便と同額。 一般観光タイプの大型ハイデッカー車両が使用され、車体には専用のラッピングが施されていた。 2013年2月10日限りで廃止された。 東バイパスライナー かつて運行していた高速バス「ユウヅル号」(熊本 - 神戸) 1990年から・と熊本市を結ぶ夜行「」を(現:)と共同運行していたが、1998年3月30日に廃止されている。 その後、2007年4月1日から9月30日の期間限定で金・土・日曜日および祝日にと山鹿市・菊池市を結ぶ昼行高速路線を西日本鉄道・九州産交バスと共同運行していたが、これも運行期間満了により運行終了しており、2007年10月1日以降は高速バスに参入していない。 コミュニティバス [ ] <熊本市> (平成13年)から(平成17年)3月までにおいて熊本市交通局・九州産交バス・熊本バスと共同運行していた。 その後、藤崎宮環状線(2011年3月より「まちめぐりん」)として当社単独にて運行していたが、こちらも2012年3月31日の運行を以って終了した。 その他 [ ] 2011年3月から2014年3月まで、熊本市の - (頬当御門)を結ぶの運行を、九州産交バスと共同で担当していた。 バスの車両 [ ] 日本国内4メーカー全社の車両を使用している。 かつて車体は製が中心であった。 近年はの導入が進む一方、の購入も多くなっている。 塗装は一般路線車は白地に赤・青の帯であるが、導入のノンステップ車を中心に黄色地にをモチーフにした熊本電鉄のマスコットキャラクター「アイミーくん」のイラストを入れた塗装となっている車両もある。 貸切車は白地に濃紺、赤色濃淡4色の帯である。 2016年には8年ぶりの新車となる QKG-MP38FK が導入された。 この車両から新塗装となり、白をベースに3本の紺と1本の赤の帯が入るシンプルなデザインとなっている。 また社名表記も、従来の漢字(熊本電鉄)と英字 KUMADEN から英字のみに変更された。 は製の方式が導入されている。 発行機は小田原機器製を採用している(整理券発行機はSAN-V型、ただし一部車両には方式のSAN-VT型を導入)。 かつては運賃箱も小田原機器製のものが採用されていたが、2015年4月1日からの導入に伴い、電車同様レシップ製の新型運賃箱に置き換えられた。 かつては熊本 - 菊池間の路線での・を運行していたが、(平成6年)頃に廃車となった。 一般路線への投入という点で日本国内では希少な例である。 (現・)• 美山町営バス(現・)• その他の事業 [ ] 、保険代理店、自動車整備事業などを行っている。 かつては事業も行っていたが、子会社の熊本電鉄タクシーに移管され、(平成26年)12月1日には傘下へ移管、社名も菊熊タクシーとなっている。 また、「あみゅ〜ず」の経営を行っていたが、市街中心部に大型書店の進出が相次いだため、(平成19年)6月末をもって閉店した。 その他、レストラン「一品香」や藤崎宮前駅前にある熊電プラザビル最上階に温泉施設「藤崎温泉 天望の湯」などの経営も手掛けていたが、いずれも閉店している。 グループ企業 [ ]• 菊池グランドホテル - 菊池温泉の大型• デイサービスきくりん - 通所施設• 熊本電鉄観光 - 代理業、• - 益城町の 脚注 [ ] [] 注釈 [ ]• 国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』平成30年度版、電気車研究会・鉄道図書刊行会• 国土交通省鉄道局監修『平成十八年度 』による• (国立国会図書館デジタルコレクション)• (国立国会図書館デジタルコレクション)• 1925年3月23日登記(国立国会図書館デジタルコレクション)• jp鉄道ニュース 2015年3月18日• プレスリリース , 熊本電気鉄道, 2016年4月17日 , の2016年4月17日時点におけるアーカイブ。 , 2016年4月20日閲覧。 - マイナビニュース、2016年4月16日• - マイナビニュース、2016年4月17日• - 熊本電気鉄道• 西日本新聞 西日本新聞社. 2017年2月23日. 2017年2月23日閲覧。 西日本新聞 西日本新聞社. 2017年2月24日. 2017年2月24日閲覧。 - 熊本電気鉄道• TKUニュース テレビ熊本. 2017年3月6日. 2017年3月6日閲覧。 TKUニュース テレビ熊本. 2017年3月7日. 2017年3月7日閲覧。 TKKニュース 熊本県民テレビ. 2017年3月7日. 2017年3月7日閲覧。 - 熊本電気鉄道• - 朝日新聞デジタル、2019年1月9日• - レスポンス、2019年1月11日• - 熊本電気鉄道、2019年2月2日• 森口誠之著『鉄道未成線を歩く私鉄編』JTB、2001年、p. 175• - 「」railf. jp鉄道ニュース 2015年2月21日• - 西日本新聞、2018年1月15日6時00分(1月16日閲覧)• - 交友社「鉄道ファン」railf. jp鉄道ニュース 2019年4月5日• 2009年5月27日. マイナビニュース. 2020年4月30日閲覧。 asahi. com 朝日新聞社. 2009年5月16日. 2020年4月30日閲覧。 - マイナビニュース、2019年7月31日• - 熊本電気鉄道、2019年7月1日(2019年10月6日閲覧)• - 熊本電気鉄道、2019年9月12日(2019年10月6日閲覧)• 『熊本電鉄創立80周年記念史 新たな未来を考える 59頁 熊本電気鉄道株式会社 1989』• jp 鉄道ニュース、2014年3月20日• - 熊本電気鉄道、2014年3月14日• - 日刊工業新聞、2014年1月6日。 熊本電気鉄道公式サイト• 熊本電気鉄道公式サイト• 熊本電気鉄道公式サイト• 九州産交バス. 2020年5月16日閲覧。 、pp. 6-7• - 熊本電気鉄道、2013年2月10日。 - 菊熊タクシー、2014年12月1日 関連項目 [ ]• - 元社長。 内閣で。 - 熊本電気鉄道が設立に関わり、筆頭株主であった。 外部リンク [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するメディアがあります。 に関連するメディアがあります。

次の