ライリー レイド。 ラリーレイド

ライリー レイド

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Clair 2012 Abella Anderson Aiden Ashley Bethany Benz Skin Diamond Ash Hollywood BiBi Jones Jynx Maze Holly Michaels Selena Rose Samantha Saint Lexi Swallow Lizz Tayler Zoe Voss 2011 Brooke Lee Adams Raven Alexis Briana Blair Amy Brooke Danica Dillan Alexis Ford Tara Lynn Foxx Allie Haze Amia Miley Mallory Rae Murphy Chanel Preston Ashlyn Rae Katie St. Ives 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 20世紀 [ ] 年度 受賞者の姿 受賞者の名 候補者 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 同点 1989 1988 1987 1986 1985 1984 出典 [ ]• : (英語)• : (英語)• : (英語)• : (英語)• : (英語)• : (英語)• : (英語)• : (英語)• : (英語)• : (英語)• : (英語)• : (英語)• : (英語)• : (英語)• : (英語)• : (英語)• : (英語)• : (英語)• : (英語)• : (英語)• : (英語)• : (英語)• : (英語)• : (英語)• : (英語)• : (英語)• (英語)• 2015年11月20日閲覧。 2014年11月21日閲覧。 Vanzetti 2013年12月6日. 2014年8月6日閲覧。 AVN Staff 2013年1月20日. AVN. 2013年1月20日閲覧。 Jessica P. Ogilvie 2013年3月26日. 2013年4月26日閲覧。 AVN Awards. 2013年6月14日閲覧。 Business. avn. com 2012年1月22日. 2013年6月13日閲覧。

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ココナッツDVD / 甥っ子のベビーシッターがあまりにも可愛かったので ライリーレイド

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その起源は、中世のが各地から戦争を始める城へ集結した行動とされる。 平時においても訓練を兼ね、馬に騎乗して領主の元へ誰が一番早く到着できるか競い合う競技があり、その言葉が20世紀の自動車競技に継承された。 19世紀末に始まった自動車競技は都市間の公道を走行していたが、安全面などの理由から閉鎖周回路()で行なうと、公道で行なうラリーに分化していった。 自動車競技としてのラリーは、1911年に始まったが起源とされる。 当時は参加者がヨーロッパの各都市を出発し、指定地点を通過しながら、険しい峰々を越えて地中海岸のリゾート地へ集合するというイベントだった。 ラリー界ではラリー・モンテカルロと創設のRACラリー(現)、創設ののことを「三大ラリー」と呼ぶ。 かつては長距離・長時間走行の耐久性を競う傾向が強かったが、現代ではコースや日程をコンパクトにまとめ、短距離のタイムアタックを繰り返すスプリント形式が主流となっている。 ラリーの最高峰はに創設された World Rally Championship, WRC。 ラリーでの好成績には市販車の販売促進効果があるため、上位シリーズや伝統イベントでは自動車メーカーが一流プロ選手と契約し、を編成して参戦する。 また日本では、、などが開催されている。 競技の基本 [ ] ラリーのロードブック(コマ図)。 総距離と1コマごとの区間距離、分岐点の目標物や進行方向が図示されている。 基本的に一般公道で競技を行なうことが特徴である。 競技者はを保有し、競技車両は済みの付き乗用車をベースにする。 コースは一般交通への影響に配慮して、交通量の少ない郊外の・・農道、私有地内の連絡道などを使用する。 一般道を通過する通常区間では・・などのを守り、一般車両に混じって走行する。 公道によって繋がれる Special Stage, SS と呼ばれる区間では道路を一時占有し、競技車輌のみでタイムトライアルを行なう。 主催者側から走行ルートや走行速度を指示した冊子(ロードブック、日本では「コマ図」とも言う)が配布される。 競技者側では、SSの予習走行()で詳細なコース情報を調べ、を作成することができる。 ドライバーとナビゲーター(コ・ドライバー)の2人1組(クルー)で車両に乗車し、1台ずつ間隔を置いてスタートする。 助手席のナビゲーターがロードブックやペースノートを読み上げ、操縦席のドライバーがその情報に従って運転する。 競技中は指定のサービス地点を除いてクルー以外の人員の手を借りることはできないため、ドライバーとナビゲーターだけで修理を行わなければならない。 ただし、コースを塞ぐ形でストップした場合は、観客の手を借りて脱出することが非公式ながら認められている(本来は違反だが、黙認されている)。 途中に何箇所か設けられた通過確認地点(チェックポイント CP もしくはタイムコントロール TC )で競技員のチェックを受ける。 各地点ごとに目標到着タイムが設定されており、早すぎても遅すぎても減点される。 ゴール後に減点やSS走行タイムを集計し、少ない順に結果が決まる。 ラリーの種類 [ ] ラリーは順位決定の主要素によって競技方法が異なり、大別して速さを重視するラリーと、走行の正確さを重視するラリーに分けられる。 JAF の国内ラリー競技開催規定では前者を スペシャルステージラリー、後者を アベレージラリー(第1種・第2種)と定義している。 スペシャルステージラリー [ ] スペシャルステージ SS の行程図。 最高峰の WRC を始めとする現代の主なラリーは、SSにおけるタイムトライアルを主体としている。 数日間の合計タイムによって純粋な速さを競う。 「スプリントラリー」とも呼ばれる。 通過確認地点はチェックポイントではなくタイムコントロール TC)と呼ばれ、サービス地点の出入り口や、各SSスタート地点の手前に設けられる。 シークレット方式のアベレージラリーと異なり、走行ルートやTCの位置は事前に公開されており、SSを制限速度内で予習走行()することも認められている。 競技者はSSスタート前に次のTCまでの目標到着時間(ターゲットタイム)を知らされ、オフィシャルのカウントダウンでタイムトライアルを開始。 レッキ時に作成したを頼りにSSを全力走行する。 その後、ロードブックに従い移動区間(ロードセクションまたは)を走行して次のTCに到着し、またSSタイムトライアルを行うという流れを繰り返す。 全ルート終了後に、SS走行タイムの積算が少ない順に順位が決定する。 ロードセクションは次のTCに余裕を持って到着できるよう時間設定されており、TCの手前でチェックイン時刻を待つことができる。 ただし、SSでのタイムロスやロードセクションの交通渋滞などによってTCへの到着が遅れると、1分あたり10秒のペナルティを受ける(早着は1分あたり1分のペナルティ )。 日本国内の競技では一般道の制限速度や通行量を考慮して、SSが極端に遅くてもロードセクションを急がないで済むようなルールが採用されている。 アベレージラリー [ ] 「タイムラリー」「ロードラリー」とも呼ばれる。 日本では長年に渡りメインのラリー方式であり、も2005年まではこれを採用していた。 現在も地方のラリーイベントではよく見られる。 第1種アベレージラリー [ ] 指定区間を指示されたで走行し(リライアビリティラン)、その所要時間の正確さを競う。 競技者はラリー当日に配布されるロードブックに記された道のりを、指示された平均速度で走行する。 コマ図にない交差点や分岐路は直進(道なり走行)が原則。 途中に指示速度変更地点(パスコントロールポイント、PC)が設けられる場合もある。 競技車両はここで一時停車し、自車の通過時刻が記されたチェックカードを受け取る。 チェックポイントは路面に白線などで表示されるが、その場所はロードブックには記されていない(ブラインドチェック)。 ルートを完走した時点でチェックカードを集計し、CPごとに早遅誤差(ファイナルタイム)に対して減点を受ける。 減点はイベントによって「1秒あたり1点」か「1分あたり1点」という換算方式がある。 その他に、給油や修理を行なうサービス地点(レストコントロールポイント、RC)で制限時間をオーバーした場合なども減点対象となる。 これらの減点の総計が最も少ない者が勝者となる。 走行状態の正確な把握、チェックポイント出現場所の予想など、経験やナビゲーターの実力が大きく成績に関わることが多い。 誤差の修正 [ ] ロードブックに記載されている走行距離はオフィシャルの計測車両が事前走行した際のデータによるものだが、競技車両との間にはトリップメーター誤差が発生する。 これはタイヤの減り具合や空気圧、トリップメーターの製造時誤差などに起因し、そのまま競技を行うと、それぞれ車に計測距離の違いが生じる。 これを修正するため、スタート地点からある程度の距離にオド・メーター・コントロール・ポイント OMCP と呼ばれる地点が設けられる。 ナビゲーターがこの地点でオフィシャル車両の計測した距離と競技者車両の誤差をし、OMCP後の区間の計測距離を補正する。 ロードブック上のOMCP地点には、オフィシャルが計測したスタートからの距離が記載されている。 この記載されている距離が、例えば10. 0kmであるのに対して、自車がスタートからこの地点まで来た時のトリップメーターの数字が11. 0kmであった場合、修正係数は11. 0即ち1. 1となり、自車は指示速度に1. 1を乗した速度で走る必要が生じる。 この修正係数及び指示速度の算出には、古くは、、などが用いられた。 はラリー競技者に愛用されたのひとつである。 しかし、などの社会事情からラリーへの風当たりが強くなると、ラリーは指示速度が頻繁に変更される計算ラリーと呼ばれる形態に姿を変えて行き、簡単な算出方法が必要とされるようになった。 この需要に答えたのが、「円盤」と呼ばれるラリー専用の計算尺であった。 これは、互いの角度を固定できる2本の針をもった円盤式計算尺で、まず一方の針をロードブック上のOMCPの距離(先の例の場合10. 0)の目盛りに合わせ、もう一方の針を自車がこのOMCPまでに走った時点でのトリップメーターの距離(先の例の場合 11. 0)の目盛りに合わせて、2本の針の角度を固定する。 その後、最初の針を指示速度の目盛りに合わせると、もう一方の針が指す目盛りの速度が、自車が走行すべき速度になるというものであった。 しかしにトリップメーターとが内蔵された専用のラリーコンピューター(通称ラリコン)が出現し、これらの算出用具を一掃した。 ラリコンはに嵌め込まれ、現在時刻やスタート時刻、指示速度を入力すると自動的にファイナルタイムが表示される(操作するのは相方であるナビゲーター)。 OMCPでオフィシャル数値を入力すると以後トリップメーターが自動的に補正される。 中上級以上に存在し、「スポーツラリー」とも呼ばれる。 SSに指示速度は無く、目標タイムは0秒。 したがって、この区間を通過するのに要した時間が減点される。 ハイ・アベレージ区間(ハイアベ区間)はSSのような必ずしも占用状態ではないが、競技者が達成困難な速度(法定・指示速度以内)をあえて指示する。 競技者が減点を最小限に留めようとハイペース走行をすることで、事実上のタイムトライアル区間となる。 レジャーラリー [ ] 競技性は薄く、初心者でも参加して楽しめるラリー。 スカベンジャーラリー 出題された品物をコース上で拾ったり、見つけたり、買い物をしたりするラリー。 クイズラリー 出題された問題を、ルート上のヒントを見つけたりしながら解答するラリー。 代表的なラリー大会 [ ] 国際自動車連盟(FIA)の管轄するラリーシリーズ [ ]• FIA(WRC)• FIA(ERC)• FIA(APRC)• FIA中東ラリー選手権(MERC)• FIAアフリカラリー選手権(ARC) 日本のラリーシリーズ [ ]• (JSR)• JAF(JRC)• Rally of TSUMAGOI• モントレー• 新城ラリー• Cラリーハイランドマスターズ• 久万高原ラリー• ツール・ド・九州• JAFの地方選手権• JAF北海道ラリー選手権• JAF東日本ラリー選手権• JAF中部・近畿ラリー選手権• JAF中四国ラリー選手権• JAF九州ラリー選手権• ラリーカップ• ジョイントカップ• ラリーカップ by JBL• 日本アルペンラリー・ヒストリックラリーシリーズ• JAF登録クラブ地域協議会(JMRC)• JMRC北海道MARUIラリーシリーズ• JMRC東北ラリーシリーズ• JMRC関東ラリーチャンピオンシリーズ• JMRC中部ラリーチャンピオンシリーズ• JMRC近畿SSラリーシリーズ• JMRC中国・四国ラリーシリーズ• JMRC九州ラリーチャンピオンシリーズ• レジェンドオブザラリー• 自動車競技の部ラリー 各国独自のラリーシリーズ [ ] リトアニア国内選手権• ARAナショナル選手権• その他各国選手権 競技車輌(ラリーカー) [ ] レース専用に設計・製造される(F1マシンなど)とは異なり、ラリーカーは自動車メーカーが量産する市販車をベースにして、認められる範囲内で競技用の改造を行なう。 メーカーが FIA や JAF のようなモータースポーツ統括団体に対して申請を行い、公認()を受けたモデルがベース車両となる。 公道を走行するので、改造の際はある程度競技国の安全基準を満たす必要があり、競技中もをつけて走行する。 グループによって改造許容範囲は異なるが、市販車に近い状態に留めて性能とコストを抑えようとすると、高性能4WDスポーツカーを量産できる(=4WD車が多く売れる市場を持っている)メーカーだけに偏りやすい。 そのためトップカテゴリでは、車種やエントリー台数を増やすために改造範囲を広くし、普通の大衆車でも参加できるようにするのが一般的である。 や、、などの規定がこれに相当する。 一般的には、ラリーカーのベース車両は小回りやコストなどを鑑みて以下の小型車が採用される。 R3の内装 ベースカーからの大きな仕様変更点として、乗員の安全を守る、4点式シートベルト、車載消火器などは装備が義務付けられる。 ボディの外観はベースカーから大きく変更できないが、ボディ底面を守るアンダーガード、マッドフラップ、リアウィング、夜間走行用のライトポッドなどは公認された部品を装着できる。 内装は軽量化のため後部座席や遮音材、などを取り外して簡略化している。 ラリーではを駆使するため市販車、特にトランスミッションがAT・CVTしか設定がないことも多くなった日本車では少なくなったが現在でも活躍している。 また、パンクやクラッシュに備えてスペアタイヤと工具を積む必要がある。 時間や距離を表示する計測機器も多数取り付けられており、近年の海外のラリーではGPSで他車との距離やクラッシュ位置の情報も把握できる「セーフティトラッキングシステム」も装着される。 同じくタイムアタックを行う競技のに比べると、ラリーカーは安全性と信頼性のために多少重くともきちんとしたボディ補強を施している。 また路面の変化やイレギュラー(路面に掻き出された砂利や落ち葉など)に柔軟に対応できる様に、セッティングはジムカーナよりもマイルドにされることが一般的である。 エンジンのパワーアップは厳しく規制されており、にはを装着して吸気量を制限している。 一方でエンジン制御(ECU)のチューニングに関しては緩い傾向があり、エンジンの開発はパワー以上にレスポンスやドライバビリティ(運転しやすさ)が重視される。 ラリーと類似する別の競技 [ ] ラリーレイド [ ] 2018年ダカール・ラリー (クロスカントリーラリー)は、大平原・砂漠・岩場などの道なき荒野を走破する耐久競技。 スプリントラリーと同様にナビゲーターを乗せ、日程はSSとリエゾンで構成されるが、競技日程・総走行距離ともに圧倒的に長く、全行程を完走するのに一週間以上かかる。 ミスコースや事故・故障などに遭遇する確率が高く、冒険・サバイバルの要素が強い。 そのためスプリントラリーに比べるとスピードよりも確実な走破性が求められる。 ラリーではやのような小さめな車両が一台ずつ走るのに対し、ラリーレイドの車両は悪路走破性能をもつ大型の()や、(貨物)、小型の、、など二輪・四輪・六輪問わず様々な乗り物が同時に走行するのが特徴である。 あまりにも距離が長いため、各自がコースを下見してペースノートを作る「レッキ」は行われず、ナビは主催者から渡されたコマ図を見て行う。 コマ図に忠実に走るのは困難であるため、中にはコースミスを防ぐためにライバルや他クラスの後をついていったり、後をついてマークしてくるライバルを惑わすためにわざと迷っているフリをするような駆け引きも発生する。 日本国内では(旧称パリ-ダカール・ラリー)でやが活躍し、テレビでもダイジェスト放送されたことから、一般的にこの競技が「ラリー」のイメージに捉えられる傾向がある。 競技形式も似ている上、ダカールの様にイベント名では単に「ラリー」と呼称されるのが一般的であるため、特に混同されやすい。 コトバンク プログレッシブ英和中辞典 第4版. 2017年3月13日閲覧。 スズキWRCチャレンジ• 日本語オフィシャルサイト• 『F1と世界のモータースポーツ』138頁。 ニッポンレンタカー. 2014年2月26日閲覧。 , ラリー競技開催規定第2条(280頁)• JRCA. 2014年2月25日閲覧。 『新・実践ラリー入門』36頁。 AUTO SPORTS 2012年12月13日 三栄書房刊• SSER. 2014年2月25日閲覧。 RALLY PLUS NET. (2010年10月9日)2014年2月25日閲覧。 参考文献 [ ]• 高杉哲也 『新・実戦ラリー入門 ゼロから教えるラリー出場までの完璧マニュアル!! 』、山海堂、1999年、• 飯島俊行 『WRC世界ラリー選手権のすべて』、グランプリ出版、2004年、• 飯嶋洋治 『モータースポーツ入門』、グランプリ出版、2005年、• 牧野克彦 『F1と世界のモータースポーツ』、Hon'sペンギン、2006年、 関連項目 [ ]• WRC• (PWRC)• IRC• (ERC)• (APRC)• (JRC)• 外部リンク [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するカテゴリがあります。

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AVN最優秀新人賞

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学生娘もお小遣い稼ぎに学校帰りにベビーシッターをしている子も多い! ライリーちゃんのその一人。 子供たちがお昼寝をしているうちに、ソファーに座りお勉強をしていた! するとその家族が遊びに来たのだ! 家に入るやいなや知らない子がいるのでびっくりすると、ベビーシッターと言うことに気が付き世間話を始める! あまりに可愛いのでどさくさに紛れて誘ってみると、あれまぁどうやらオッケーのご様子だ〜! さすがお盛んな年ごろのライリーちゃん! 大人のエッチが知りたいとお股を広げちゃう〜! 可愛い顔して綺麗なまんこ! 結合部ばっちり見せながら今まで経験した事の無い体位でおじさんチンポを楽しむ〜! ベビーシッターのついでにまた一つ大人になってしまうライリーちゃん! バイト代も入ってお得度二倍っす〜!

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